<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
<channel>
<title></title>
<atom:link href="http://zavodim.kz/rss/ru/news/" rel="self" type="application/rss+xml" />
<link>http://zavodim.kz/ru/news/</link>
<description>  </description>
<pubDate>Tue, 05 May 2026 2:42:20 GMT</pubDate>
<language>ru</language>
<docs>http://backend.userland.com/rss</docs>
<generator>author</generator>


<item>
<title>Система впрыска</title>
<link>http://zavodim.kz/ru/news/item/227/</link>
<pubDate>Thu, 19 Dec 2019 14:17:00 GMT</pubDate>
<guid isPermaLink="false">http://zavodim.kz/ru/news/item/227/</guid>
<description>Ниже представлены модели марок автомобилей и предназначенные для них системы впрыска по годам выпуска автомобиля.</description>
<content:encoded><![CDATA[<p>Ниже представлены модели марок автомобилей и предназначенные для них системы впрыска по годам выпуска автомобиля.</p><h2>Mitsubishi</h2><table class="ig_table"><tbody><tr><td><strong>Модель автомобиля </strong></td><td><strong>Год выпуска</strong></td><td><strong>Система впрыска</strong></td></tr><tr><td>Starion</td><td>1982&ndash;89&nbsp;</td><td>Mitsubishi ECI</td></tr><tr><td>Galant 2000i/2400i Cat</td><td>1987&ndash;88&nbsp;</td><td>Mitsubishi EPI</td></tr><tr><td>Sapporo 2400i</td><td>1987&ndash;88&nbsp;</td><td>Mitsubishi EPI</td></tr><tr><td>Colt/Lancer 1600&nbsp;GTi 16V</td><td>1988&ndash;93&nbsp;</td><td>Mitsubishi EPI</td></tr><tr><td>Galant 2000&nbsp;GTi 16V/Cat</td><td>1988&ndash;93&nbsp;</td><td>Mitsubishi EPI</td></tr><tr><td>Space Wagon 1,8i</td><td>1991-</td><td>Mitsubishi EPI</td></tr><tr><td>Space Runner 1,8i</td><td>1991-</td><td>Mitsubishi EPI</td></tr><tr><td>Colt 1,8i 16V</td><td>1992-</td><td>Mitsubishi EPI</td></tr><tr><td>Lancer 1,8i 16V</td><td>1992-</td><td>Mitsubishi EPI</td></tr><tr><td>Sigma 3,0&nbsp;V6&nbsp;24V</td><td>1990-</td><td>Mitsubishi EPI</td></tr><tr><td>Shogun 3,0&nbsp;V6&nbsp;</td><td>1990-</td><td>Mitsubishi EPI</td></tr></tbody></table><h2>Nissan</h2><table class="ig_table"><tbody><tr><td><strong>Модель автомобиля</strong></td><td><strong>Год выпуска</strong></td><td><strong>Система впрыска</strong></td></tr><tr><td>Cherry Turbo</td><td>1983&ndash;86&nbsp;</td><td>Nissan ECCS</td></tr><tr><td>Bluebird/Sivia</td><td>1984&ndash;89&nbsp;</td><td>Nissan ECCS</td></tr><tr><td>Laurel/240/280&nbsp;</td><td>1978&ndash;89&nbsp;</td><td>Nissan EFI</td></tr><tr><td>Silvia DOHC</td><td>1984&ndash;87&nbsp;</td><td>Nissan EFI</td></tr><tr><td>300ZX/Turbo</td><td>1984&ndash;90&nbsp;</td><td>Nissan ECCS</td></tr><tr><td>Sunny Cupe 1,6&nbsp;ZX/GTi 16V</td><td>1987&ndash;90&nbsp;</td><td>Nissan ECCS</td></tr><tr><td>200&nbsp;SX</td><td>1990-</td><td>Nissan ECCS</td></tr><tr><td>Maxima 3,0&nbsp;SE/SEL</td><td>1989-</td><td>Nissan ECCS</td></tr><tr><td>Sunny 2,0&nbsp;(N14)</td><td>1990-</td><td>Nissan ECCS MPI</td></tr><tr><td>Primera 2,0&nbsp;</td><td>1990&ndash;93&nbsp;</td><td>Nissan ECCS SPI</td></tr><tr><td>Primera 2,0&nbsp;</td><td>1990&ndash;93&nbsp;</td><td>Nissan ECCS MPI</td></tr><tr><td>300&nbsp;ZX Turbo (Z32)</td><td>1990-</td><td>Nissan ECCS MPI</td></tr><tr><td>Micra 1,0i</td><td>1992-</td><td>Nissan ECCS MPI</td></tr><tr><td>Micra 1,3i</td><td>1992-</td><td>Nissan ECCS MPI</td></tr><tr><td>Primera 1,6i</td><td>1993-</td><td>Nissan ECCS MPI</td></tr><tr><td>Primera</td><td>1993-</td><td>Nissan ECCS MPI</td></tr><tr><td>Serena 1,6i</td><td>1993-</td><td>Nissan ECCS MPI</td></tr><tr><td>Senna 2,0i</td><td>1993&nbsp;</td><td>Nissan ECCS MPI</td></tr></tbody></table><h2>Opel&nbsp;</h2><table class="ig_table"><tbody><tr><td><strong>Модель автомобиля</strong></td><td><strong>Год выпуска</strong></td><td><strong>Система впрыска</strong></td></tr><tr><td>Kadett/Ascona</td><td>1983&ndash;86&nbsp;</td><td>Bosch LE-Jetronic</td></tr><tr><td>Omega</td><td>1986&ndash;91&nbsp;</td><td>Bosch LE3-Jetronic</td></tr><tr><td>Kadett/Ascona/Omega</td><td>1986&ndash;91&nbsp;</td><td>Bosch Motronic ML4&nbsp;</td></tr><tr><td>Manta/Senator</td><td>1977&ndash;86&nbsp;</td><td>Bosch L/LE-Jetronic</td></tr><tr><td>Senator/Monza</td><td>1978&ndash;87&nbsp;</td><td>Bosch L/LE-Jetronic</td></tr></tbody></table><h2>Opel-Vauxhall&nbsp;</h2><table class="ig_table"><tbody><tr><td><strong>Модель автомобиля</strong></td><td><strong>Год выпуска</strong></td><td><strong>Система впрыска</strong></td></tr><tr><td>Astra/Cavah2er</td><td>1982&ndash;86&nbsp;</td><td>Bosch LE-Jetronic</td></tr><tr><td>Astra/Cavah2er/Carlton</td><td>1986&ndash;91&nbsp;</td><td>Bosch LE3-Jetronic</td></tr><tr><td>Astra/Cavah2er/Carlton</td><td>1986&ndash;91&nbsp;</td><td>Bosch Motronic</td></tr><tr><td>Carlton/Senator</td><td>1983&ndash;86&nbsp;</td><td>Bosch L/LE-Jetronic</td></tr><tr><td>Senator/Monza</td><td>1978&ndash;87&nbsp;</td><td>Bosch L/LE-Jetronic</td></tr><tr><td>Nova 1,6&nbsp;GTE</td><td>1988&ndash;92&nbsp;</td><td>Bosch LE3-Jetronic</td></tr><tr><td>Astra/Cavah2er 2,0&nbsp;8V</td><td>1990&ndash;91&nbsp;</td><td>Bosch Motronic M 1.5&nbsp;</td></tr><tr><td>Cah2bra/Carlton 2,0&nbsp;8V</td><td>1990-</td><td>Bosch Motronic M 1.5&nbsp;</td></tr><tr><td>Astra/Cavah2er 2,0&nbsp;16V</td><td>1990&ndash;92&nbsp;</td><td>Bosch Motronic M 2.5&nbsp;</td></tr><tr><td>Cah2bra 2,0&nbsp;16V</td><td>1990&ndash;92&nbsp;</td><td>Bosch Motronic M 2.5&nbsp;</td></tr><tr><td>Carlton/Senator 2,5i/3,0i</td><td>1987&ndash;90&nbsp;</td><td>Bosch LE2-Jetronic</td></tr><tr><td>Nova 1,4&nbsp;Cat</td><td>1990&ndash;93&nbsp;</td><td>GM Multec SPI</td></tr><tr><td>Carlton/Senator 2,6/3,0&nbsp;</td><td>1990-</td><td>Bosch Motronic 1.5&nbsp;</td></tr><tr><td>Frontera 2,0i (OHC)</td><td>1991-</td><td>Bosch Motronic 1.5&nbsp;</td></tr><tr><td>Frontera 2,4i (CIH)</td><td>1991-</td><td>Bosch Motronic 1.5&nbsp;</td></tr><tr><td>Nova 1,2i</td><td>1990&ndash;93&nbsp;</td><td>GM Multec SPI</td></tr><tr><td>Nova 1,4i</td><td>1991-</td><td>GM Multec SPI</td></tr><tr><td>Astra 1,2i</td><td>1991-</td><td>GM Multec SPI</td></tr><tr><td>Astra 1,4i</td><td>1991-</td><td>GM Multec SPI</td></tr><tr><td>Nova 1,6i</td><td>1991&ndash;93&nbsp;</td><td>Bosch Motronic 1.5&nbsp;</td></tr><tr><td>Astra-F 1,6i</td><td>1992-</td><td>GM Multec SPI</td></tr><tr><td>Astra-F 1,8i</td><td>1992-</td><td>GM Multec SPI</td></tr><tr><td>Cavah2er 1,6i</td><td>1992-</td><td>GM Multec SPI</td></tr><tr><td>Cavah2er 1,8i</td><td>1992-</td><td>GM Multec SPI</td></tr></tbody></table><h2>Suzuki&nbsp;</h2><table class="ig_table"><tbody><tr><td><strong>Модель автомобиля</strong></td><td><strong>Год выпуска</strong></td><td><strong>Система впрыска</strong></td></tr><tr><td>Swift</td><td>1986&ndash;90&nbsp;</td><td>Suzuki EPI</td></tr><tr><td>Swift 1,3&nbsp;GTi (SF413)</td><td>1990-</td><td>Suzuki EFI/MPI</td></tr><tr><td>Vitara 1,6i</td><td>1991-</td><td>Suzuki MPI</td></tr><tr><td>Vitara 1,6i</td><td>1991-</td><td>Suzuki SPI</td></tr></tbody></table><h2>Toyota&nbsp;</h2><table class="ig_table"><tbody><tr><td><strong>Модель автомобиля</strong></td><td><strong>Год выпуска</strong></td><td><strong>Система впрыска</strong></td></tr><tr><td>Corolla/Camry/MR2&nbsp;</td><td>1984&ndash;90&nbsp;</td><td>Toyota TCCS/EFI</td></tr><tr><td>Supra 3,0&nbsp;</td><td>1986&ndash;91&nbsp;</td><td>Toyota TCCS</td></tr><tr><td>Ceh2ca GT</td><td>1985&ndash;90&nbsp;</td><td>Toyota TCCS</td></tr><tr><td>Ceh2ca Supra</td><td>1981&ndash;86&nbsp;</td><td>Toyota EFI</td></tr><tr><td>Carina II/Camry Gh2 2,0i</td><td>1988&ndash;92&nbsp;</td><td>Toyota TCCS</td></tr><tr><td>Supra 3,0&nbsp;Turbo</td><td>1988-</td><td>Toyota TCCS</td></tr><tr><td>Camry GLXi V6&nbsp;</td><td>1989&ndash;92&nbsp;</td><td>Toyota TCCS</td></tr><tr><td>MR2&nbsp;2,0&nbsp;</td><td>1990-</td><td>Toyota TCCS</td></tr><tr><td>MR2&nbsp;2,0&nbsp;GT/GT T-Bar</td><td>1990-</td><td>Toyota TCCS</td></tr><tr><td>Ceh2ca 2,0&nbsp;GTi-16&nbsp;</td><td>1990-</td><td>Toyota TCCS</td></tr><tr><td>Ceh2ca GT$</td><td>1990-</td><td>Toyota TCCS</td></tr><tr><td>Camry 2,2&nbsp;</td><td>1991-</td><td>Toyota TCCS</td></tr><tr><td>Camry 3,0&nbsp;V6&nbsp;24V</td><td>1991-</td><td>Toyota TCCS</td></tr><tr><td>Previa 2,4&nbsp;16V</td><td>1990-</td><td>Toyota TCCS</td></tr><tr><td>Corolla 1,3i</td><td>1992-</td><td>Toyota TCCS</td></tr><tr><td>Corolla 1,6i</td><td>1992-</td><td>Toyota TCCS</td></tr><tr><td>Corolla 1,8i</td><td>1992-</td><td>Toyota TCCS</td></tr><tr><td>Carina E 1,6&nbsp;Xh2/Gh2</td><td>1992-</td><td>Toyota TCCS</td></tr><tr><td>Carina E 2,0&nbsp;GTi</td><td>1992-</td><td>Toyota TCCS</td></tr><tr><td>Carina E 2,0&nbsp;Gh2</td><td>1992-</td><td>Toyota TCCS</td></tr></tbody></table><h2>VolksWagen&nbsp;</h2><table class="ig_table"><tbody><tr><td><strong>Модель автомобиля</strong></td><td><strong>Год выпуска</strong></td><td><strong>Система впрыска</strong></td></tr><tr><td>Golf/Jetta/Scirocco/Passat</td><td>1976&ndash;90&nbsp;</td><td>Bosch KE-Jetronic</td></tr><tr><td>Polo/Golf/Jetta 1,3i</td><td>1986&ndash;87&nbsp;</td><td>VAG Digijet</td></tr><tr><td>Golf/Jetta 1,8i</td><td>1984&ndash;91&nbsp;</td><td>Bosch KE-Jetronic</td></tr><tr><td>Golf/Jetta/Scirocco 16V</td><td>1985&ndash;91&nbsp;</td><td>Bosch K/KE-Jetronic</td></tr><tr><td>Passat/Santana 2,0/2,2&nbsp;</td><td>1981&ndash;88&nbsp;</td><td>Bosch K-Jetronic</td></tr><tr><td>Golf/Jetta/Passat 1,8/Cat</td><td>1987&ndash;92&nbsp;</td><td>Bosch Mono-Jetronic</td></tr><tr><td>Golf/Jetta/Passat 1,8/Cat</td><td>1987&ndash;91&nbsp;</td><td>VAG Digifant</td></tr><tr><td>Passat 16V/Cat</td><td>1988&ndash;93&nbsp;</td><td>Bosch K/KE-Jetronic</td></tr><tr><td>Golf/Corrado/Passat 1,8&nbsp;G60&nbsp;</td><td>1988&ndash;92&nbsp;</td><td>VAG Digifant G60&nbsp;</td></tr><tr><td>Polo 1,3&nbsp;</td><td>1990-</td><td>VAG Digifant</td></tr><tr><td>Polo G40&nbsp;1,3&nbsp;</td><td>1991-</td><td>VAG Digifant MPI</td></tr><tr><td>Passat 1,8&nbsp;</td><td>1991-</td><td>Bosch Mono-Jetronic</td></tr><tr><td>Transporter 2,0&nbsp;</td><td>1991-</td><td>VAG Digifant MPI</td></tr><tr><td>Polo 1,03/1,3i</td><td>1991-</td><td>Bosch Mono-Jetronic</td></tr><tr><td>Golf3&nbsp;1,4&nbsp;</td><td>1992-</td><td>Bosch Mono-Jetronic</td></tr><tr><td>Golf3&nbsp;1,8&nbsp;</td><td>1992-</td><td>Bosch Mono-Jetronic</td></tr><tr><td>Vento 1,8&nbsp;</td><td>1993-</td><td>Bosch Mono-Jetronic</td></tr><tr><td>Golf3&nbsp;2,0&nbsp;8V</td><td>1992-</td><td>VAG Digifant</td></tr><tr><td>Vento 2,0&nbsp;8V</td><td>1992-</td><td>VAG Digifant</td></tr><tr><td>Golf3&nbsp;2,0&nbsp;16V</td><td>1993-</td><td>VAG Digifant</td></tr><tr><td>Golf3&nbsp;2,8&nbsp;VR6&nbsp;</td><td>1992-</td><td>Bosch Motronic</td></tr><tr><td>Passat 2,0&nbsp;16V</td><td>1992-</td><td>Bosch KE-Motronic</td></tr><tr><td>Passat 2,8&nbsp;VR6&nbsp;</td><td>1992-</td><td>VAG Digifant</td></tr><tr><td>Corrado 2,0&nbsp;16V</td><td>1992-</td><td>Bosch KE-Motronic</td></tr><tr><td>Corrado 2,8&nbsp;VR6&nbsp;</td><td>1992-</td><td>VAG Digifant</td></tr></tbody></table>]]></content:encoded>
</item>

<item>
<title>Лампа зарядки не горит</title>
<link>http://zavodim.kz/ru/news/item/226/</link>
<pubDate>Thu, 19 Dec 2019 14:12:00 GMT</pubDate>
<guid isPermaLink="false">http://zavodim.kz/ru/news/item/226/</guid>
<description>Как говорят автоэлектрики профи, если на автомобиле применяется контрольная лампа для контроля работы генераторной установки, то перед пуском двигателя, при включении зажигания, контрольная лампа должна гореть.</description>
<content:encoded><![CDATA[<h1><img class="ig_left galereya" title="Лампа зарядки не горит" src="http://zavodim.kz/files/thumbnails/00000887.jpg" alt="Лампа зарядки не горит" /></h1><p>Как говорят автоэлектрики профи, если на автомобиле применяется контрольная лампа для контроля работы генераторной установки, то перед пуском двигателя, при включении зажигания, контрольная лампа должна гореть.</p><p>Если лампа не горит, но при этом другие приборы работают, то возможно она перегорела, имеется обрыв в проводе возбуждения на генератор или неисправен генератор.</p><p>Если не работают все приборы панели, то стоит начать с проверки предохранителя. При перегорании лампы возбуждение генератора осуществляется через добавочное сопротивление, по этому, целостность лампы не влияет на работу схемы заряда.</p><p>Если лампа контроля заряда не тухнет при работе двигателя необходимо проверить работоспособность генератора. Так же это надо сделать в случае горения лампы в пол накала. В любом случае для проверки работы генератора необходимо проверить напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе. Показания напряжения должны быть в пределах 13,5&nbsp;&ndash; 14,5&nbsp;В. Проверка производится на средних оборотах двигателя при включенном дальнем свете фар. Горение контрольной лампы заряда, при работе двигателя, в пол накала возможно из-за утечки тока через один из дополнительных диодов выпрямительного моста или неисправности диода в щитке приборов. При этом генератор будет работать нормально и не нуждается в ремонте.</p>]]></content:encoded>
</item>

<item>
<title>Ремонт иммобилайзеров, прописка ключей</title>
<link>http://zavodim.kz/ru/news/item/225/</link>
<pubDate>Thu, 19 Dec 2019 14:09:00 GMT</pubDate>
<guid isPermaLink="false">http://zavodim.kz/ru/news/item/225/</guid>
<description>Необходимость усиления охраны автомобиля постоянно растёт. Растёт и сложность противоугонных систем, используемых для защиты автомобилей. В настоящее время для этих целей наиболее широко используется технология радиочастотной идентификации (RFID).</description>
<content:encoded><![CDATA[<div id="contents" class="ig_contents"><div class="ig_inner"><div class="ig_contents_block_2_screen"><p>Необходимость усиления охраны автомобиля постоянно растёт. Растёт и сложность противоугонных систем, используемых для защиты автомобилей. В настоящее время для этих целей наиболее широко используется технология радиочастотной идентификации (RFID).</p><p>На её основе в авто Автоэлектрик Алматы устанавливает иммобилайзеры, управляемые различного типа транспондерами (чипами). Иногда для отключения иммобилайзера используются радио-брелки, а в некоторых автомобилях и брелками с инфракрасным излучением. И хотя все эти автомобильные системы имеют очень высокую надёжность, они иногда отказывают. Наиболее часто индикатором такого отказа является не гаснущая или моргающая лампочка на панели приборов с изображением ключа, &laquo;пилы&raquo;, накала свечей или надписью &laquo;Check&raquo;. Самым же очевидным проявлением такого отказа является отсутствие запуска двигателя. Аналогичная ситуация возникает и при утере чипа или ключа с чипом, а так же при отказе брелка с радио или инфракрасным излучением. Если Вы столкнулись с такой проблемой звоните, Автоэлектрик Алматы на выезд +7&nbsp;(707)8331777&nbsp;и мы постараемся Вам помочь.</p><p>Выезд Автоэлектрика г. Алматы производит ремонт заводских иммобилавйзеров, ремонт брелков с радио и инфракрасным излучением, прописывание новых чипов в иммобилайзер и изготовление дубликатов чипов. Если по каким-то причинам Вам пришлось заменить в машине блок управления двигателем (ECU, ЭБУ, по-простому &laquo;мозги&raquo;), иммобилайзер или ключ, то для запуска двигателя необходимо их все &laquo;привязать&raquo;. Всё это можно сделать. Услуги Автоэлектрика Алматы.</p><p>Зачастую очень трудно найти блок управления двигателем с тем же номером что и отказавший &laquo;родной&raquo;. Обращайтесь. Автоэлектрик по вызову +7&nbsp;(707)8331777. Мы доработаем &laquo;мозги&raquo; с другим номером и перепрограммируем их чтобы, они работали правильно.</p><img class="ig_left galereya" title="Ремонт иммобилайзеров, прописка ключей" src="http://zavodim.kz/files/thumbnails/00000886.jpg" alt="Ремонт иммобилайзеров, прописка ключей" /><p>Иногда возникают ситуации когда невозможно восстановить отказавший иммобилайзер или брелок, а быстро купить новый или найти б/у невозможно. В этом случае мы можем перепрограммировать блок управления двигателем и отключить иммобилайзер.</p><p>Если ваш брелок перестал открывать машину и замена батарейки не помогла, то возможно Ваш брелок нуждается в ремонте или произошла рассинхронизация брелка и машины. Обращайтесь, Автоэлектрик по г. Алматы запрограммирует Ваш брелок в автомобиль, а при необходимости произведём ремонт брелка.</p><p>В любом случае обращайтесь и мы постараемся Вам помочь. Автоэлектрик +7&nbsp;(707)8331777.</p><p>Штатный иммобилайзер программным путем блокирует сами функции исполнения ECU двигателя на уровне микропроцессора. После выключения зажигания и повторного его включения программа ECU снова возвращается к запросу пароля (в некоторых системах управления запрос происходит несколько раз, причем первый раз при выставлении ключа, еще до включения зажигания &ndash; например, некоторые Тоуота и Lexus Mercedes-ВАЗ Volkswagen Nissan Mitsubishi Audi BMW, Mitsubishi, Subaru,Infiniti, Жигули,).</p></div></div></div>]]></content:encoded>
</item>
</channel>
</rss>